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    每天卖出231辆,油耗5.3升,价格20多万,秒杀迈腾君越

    2016年11月14日 作者:我有车

    《我有车》原创试驾:不可否认自今年9月上市以来,中期改款3系的28.8万起步价让更多喜爱BMW的用户找到了更多购买的理由,其10月份销量7158辆(之前有车君引用了“近3万台”这个错误的数据,非常抱歉,特此修正!),而这次新加入的三缸1.5T宝马3系Li车型也成为了谈论最多的话题,但同时也打了质疑宝马三缸的键盘侠们一记响亮的耳光。现在就让有车君带你来感受一下这台2017款BMW 3系吧!(以下简称新3系)

    虽然这次只是宝马3系的中期改款,但其带来的三项重大产品提升并不亚于换代,以至于拿官方的话来说就是,“我们从来不做中期改款试驾,但这次的变化真的是太大了!”

    M运动套件首次扩展至长轴距车型、全部搭载宝马最新一代B系涡轮增压发动机、以及接近甚至超过苹果Siri的自然语音识别系统(NLU)是这次的三大变化,还有一点就是新3系的车型命名也进行了更改,318取代316,330取代328,335进阶为340。只可惜这次试驾并没有最高版本的340,主要还是大家谈论最多的三缸的318和那台四缸的330……

    除了可以选择的M运动套件外,新3系的外观内饰并没有太大变化,但多达12项的专属装备,带来了更多视觉上的冲击,外观包括M 18英寸轮毂、熏黑双肾进气格栅、M空气动力学套件等典型配置,并在车身上带有M标识。

    车内提供M门槛饰条、M专属仪表盘、M专属皮革方向盘以及M专属钥匙,以及所有新3系的M运动版车型标配带换挡拨片的8速运动型手自一体变速箱,而这一切在之前的Li车型上是无法选择的。

    还记得前些日子那个被车载语音系统弄疯的山东大汉吗?就是因为之前那种语音识别实在是跟“废物”并无太大差别,而碰巧这个视频是在宝马开发这套系统时出现的,所以这套NLU语音识别系统不仅能更聪明的识别语音,工程师还加入了修正功能。例如你想打电话,你可以说“打电话给13X12312345”但这时候你发现,最后一个号码其实是6,接下来你需要做的是说出“不是12345是12346”,系统就会自动更正,又或者你想给例如“招商银行”打电话,可你不知道号码,你同样只需说出“打电话给招商银行”就可以了。

    当然这套系统不仅如此,例如你想查一下胎压,你只需说“检查一下胎压”,又或者想看机油,你只需说“检查一下机油”等等,有车君甚至对着这辆车说过“找个洗脚房”都能搜索到附近的“保健场所”这一切真的是太神奇了!如果小伙伴去4S店看车的话一定要记得调戏一下新3系!

    当你打开引擎盖,会发现发动机上均标有“TwinPower Turbo”标识,这代表了除融合了涡轮增压、第四代Valvetronic电子气门和高精度燃油直喷三大核心技术外,还采用了宝马专利那只有0.3mm的电弧喷涂技术,令气缸内壁摩擦系数更低,效率更高,寿命更长。

    这次宝马的工程师很巧妙的把一个高压油泵放在了排气凸轮轴上,并且让喷油压力达到了200个大气压让雾化更彻底,并且可以一次燃烧实现多次喷油。VALVETRONIC电子气门技术可以实现气门开度大范围的无级调节,从而提升低转速扭矩和高转速的功率输出,而水冷式中冷器以保持发动机和涡轮增压器处于最佳工作温度。这些所带给你最直接的就是,小排量发动机能拥有更强的动力和更低的油耗。

    新3系首次搭载了1.5T三缸涡轮增压发动机,用以取代原先的1.6T四缸涡轮增压发动机。从数据上看1.5T的功率及扭矩为100kW和220Nm,这和之前的1.6T完全一样,加速也同样为9.2秒,而官方给出的油耗却降低了9%。

    在实际驾驶过程中,大家可能最关心的就是抖动!抖动!抖动!说句良心话,真心比宝马X1的三缸要平顺太多了,毕竟X1多少还是能感觉到一点抖动。而这台三缸1.5T发动机配合全系标配的8速手自一体变速箱,驾驶时你完全感觉不到任何抖动,请注意,是:任!何!抖!动!无论怠速还是起步,这也是所有参加试驾的小伙伴一致认同的。

    油门响应非常出色,踩下油门转速的迅速攀升,以及全油门宝马带给你的那种独特的冲击感,你都很难想象这是一台三缸发动机所带来的。有车君不否认对于时下其它厂商的三缸发动机来说,这台新3系绝对是最出色的!如果非要找个槽点,那就是引擎盖下的那个“三”和高转速换挡时那一点点的迟疑,当然这也是和本次试驾的另一台2.0T的330来比。

    而宝马330,一个让有车君曾经最向往的名字,如今变成了2.0T的四缸机,当然六缸涡轮留给了340,但这多少会有些愕然,也许这就是那些始终无法接受宝马搭载三缸发动机人们的心理是一样的,也就是所谓的情怀在作祟。但不管怎么说,曾经试驾过的一台搭载2.0T四缸发动机,但加速只有6.3秒宝马7的印象依在,虽然330也同为6.3秒,但油耗更低,官方数据仅为6.3升,而在一段高速和国道的比拼油耗试驾过程中,我甚至开到了百公里5.3L的油耗,可以说宝马已经把2.0T的发动机压榨到了极致,但多少会缺失一些六缸那种最直接的“野蛮”。

    《我有车》总结:相对330、340这种比较小众的车型来说,相信三缸的318和低功率四缸的320才是宝马3系的主销车型,不可否认318在实际使用中已经可以完全忽略三缸发动机的存在,尤其是在更低的终端价格下会变得更具吸引力,但最后你会选择油耗更低的318还是多花4万元买更有情怀的320呢?这的确是个问题!更多新车试驾稿件,请您即刻关注《我有车》公众号,以获取第一手买车、用车资讯!

    位置:首页 > 汽车
    外向孤独2016/11/14 20:18

    烧机油治理怎么样了?变速箱漏油好了没??

    大笨牛2016/11/14 19:10

    二十多万?那小编你说说将近三十万的是二十多万吗?

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