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    我是苏-35,这是我的“入职简历”,请多关照!

    2017年2月8日 来源: 我爱飞机

    2016年12月25日,中国向俄罗斯购买的苏-35战斗机飞抵中国,此前外界的关于这笔交易的各种传言也就此尘埃落定。

    在未来一段时间,必定会有各类关于苏-35入华的分析评论。北国防务(微信ID:sinorusdef)认为,所有的分析都应该基于对苏-35正确的基本认识,而目前国内许多关于苏-35的描述与真实情况是存在一定偏差的。

    为此,北国防务特别邀请波兰航空专家Piotr Butowski 先生为我们整理了一份苏-35的“简历”(基本信息),Piotr Butowski 是简氏防务和英国众多航空杂志的特约作者,长期进行对俄罗斯航空工业的研究,拥有自己独特的消息来源,其研究成果被各种渠道所引用。

    △网络图片显示苏-35已经抵达中国(本文所有图片及图注均为防务菌自己整理,与Piotr Butowski 先生无关

    基本数据

    ①尺寸:

    翼展 14.7米(加翼尖吊舱的话为15.3米)、长21.9米、高5.9米。

    ②重量:

    常规起飞重量为25300千克(携一定燃油和4枚空空导弹)、最大起飞重量为34500千克。

    ③性能:

    高海拔飞行的最大马赫数为2.25;

    海平面最大飞行速度为1400千米/小时;

    最大飞行高度18000米;

    在1000米高度、携带50%油料,从时速600千米加速到1100千米需要13.8秒、从时速1100千米加速到1300千米需要8秒;

    在1000米高度,携带50%油料的情况下,最大爬升速率为280米/秒;

    满油状态下海平面最大飞行距离为1580千米,高空飞行距离为3600千米;加挂2个2000升外挂油箱的情况下,最大飞行距离为4500千米;

    常规起飞重量的情况下,加力推力起飞距离400-450米,开减速伞着陆距离650-700米;

    最大过载9G。

    △首架量产型苏-35S,目前交给中国的苏-35涂装与之类似

    1

    飞机概况

    苏-35是一款重型多用途战斗机,堪称苏-27“侧卫”家族至今的最高成就。在俄罗斯空军中,它与苏-30系列战机的定位都是作为第五代战机PAK FA的低价位补充。

    1988年初,苏霍伊发展了苏-27战机的大幅升级型号——苏-27M。上世纪90年代初,苏-27M为了出口被授予苏-35的编号,但并未找到客户。最终,苏-27M项目在生产完15架之后终止。不过,其中一架编号为“710”的飞机至今苏-35仍在作为发动机的试验平台。


    △最近仍在试飞的710号老苏-35

    苏-27M项目虽然终止,但它的很多创新成果,如带鸭翼的气动布局、相控阵雷达以及推力矢量发动机被用在了苏-30MK/苏-30SM战机上,数百架这些战机被出口到了印度等国。

    现在我们所看到的新苏-35与此前的苏-27M/苏-35几乎毫无共同点,项目启动于本世纪最初几年,编号为901的原型机于2008年2月19日首飞。俄罗斯空军作为首个用户在2009年8月订购了首批48架飞机,2011年5月3日,首架量产型苏-35S-1在共青城飞机制造生产联合体首飞,此后不到1年的时间又有3架飞机下线,这4架飞机主要由于测试。

    △生产线上的苏-35

    2014年2月12日,首批12架苏-35S交付了厂家附近的第23歼击航空团,到了2015年底,首批订单的48架苏-35全部交付了俄罗斯空军的第22、23歼击航空团、阿赫图宾斯克第929国家试飞中心以及利佩茨克第4战斗训练和飞行员培训中心等单位。2015年12月,俄军又增购了50架苏-35S,交付工作持续。

    目前,共青城飞机制造生产联合体每年大约生产18架飞机,因为有出口订单,2017年开始,苏-35S数量将会根据订单进行提升。

    2015年12月,苏-35S完成苏-35S完成全部国家试验,此前交付给空军的飞机也都被升级到最终标准。

    △在茹科夫斯基训练中国飞行员的“红色01”号苏-35

    2015年11月,中国和俄罗斯签署了采购24架苏-35的协议,2016年9月,中方人员开始在苏霍伊位于茹科夫斯基的工厂进行培训。

    2

    机体和动力装置

    △苏-35S左侧垂尾特写,其尾翼上虽然布置了不少电子设备,但相比其它俄制飞机,苏-35S的尾翼还是相对简洁的。,其前缘是高频通信天线,后缘顶端为导航天线、最下方为L-150-35系统的接收天线,在垂尾上我们还可以看到编队航行灯

    苏-35是一架单座飞机,从外形上看,它与苏-27非常相似,但在使用更宽大的舵面后垂尾会略低,尾椎也要更短,同时飞机也取消了机身上的减速板,垂尾舵面在一定程度上具备刹车功能。

    △尾椎特写,尾椎上有编队航行灯,两边在航行灯下方都有一个突起物,据俄媒体介绍,这两个突起物具有电子情报收集的功能。尾椎上方和下方均为通信系统的天线,此外在飞机机首的下方和上方都有类似的通信天线

    而在飞机内部,苏-35则已经进行重新设计并使用了复合材料。飞机还使用了全新的4余度电传飞控系统,机上传统的供氧装置被氧气发生装置替代;苏-35还引入了视情维修制度。

    △117S发动机的矢量喷特写,117S发动机的设计寿命为4000千小时,大修周期1000小时,其中第一次大修周期1500小时,而当前AL-31系列的改进型只能达到约1500小时的寿命。这显然是个不小的进步,但和西方国家相比还是有不小的差距。有观点认为,117S其实还可以实现更大的推力,但是为了获得更长的寿命才确定了当前的设计,这有别于以往俄制发动机通过牺牲寿命换取性能的设计思路

    苏-35采用采用2具AL-41F-1S/117S推力矢量发动机,发动中间推力8.8吨、加力推力14吨、应急推力14.5吨;最大内部载油量11.5吨,苏-35还有2个2000升的外挂油箱选项,但俄罗斯空天军并没有使用。

    此外,苏-35还有一个TA14-130-35辅助电源装置。

    △苏-35S腹部中心挂架边上的一个小型进气口,在进气口边上还有两个小型排气口,飞机背部尾翼之间也有类似的进气和排气口。这些其实都是和TA-14-130-35配套的,在外形上这也是苏-35S较之其它苏-27系列飞机的一大区别。因为配备“雪豹”-E等大功率设备,苏-35对电源供给的要求是其它苏-27系列飞机所无法相比的,TA-14-130-35可以使苏-35S在即使两台主发动机都发生故障的情况下,仍能够保证出火控雷达外的航电设备正常运转,而苏-27的此类系统在类似情况下只能供紧急系统用电并尽速返航

    3

    火控和航电系统

    苏-35的火控和航电系统统一在由2部Baget-53计算机组成中央计算机系统的架构下运行,整套设备被命名为KPrNO-35(KPrNO意为“目标导航设备系统”)。

    苏-35的主要探测设备是Sh135“雪豹”无源定位系统,系统包括N135雷达、“希比内山”-M电子对抗装置、以及4283MP型敌我识别天线等。N135是一部无源相控阵雷达,是苏-30MKI所使用N011M雷达的升级版。相比后者,N135有更广的工作带宽、更大的探测距离、更强的抗干扰能力、更高的分辨率以及更大水平探测角度(+/-125°,这主要得益于改进的天线设计进而双步进驱动的应用)。

    “雪豹”系统可以同时边扫描边跟踪30个空中目标,在使用需要准连续跟踪的主动制导中程空空导弹可以同时打击8个目标;在使用需要目标照射的半主动空空导弹时,能同时对付两个目标;对地作战模式中,可以同时对付4个地面目标。

    △苏-35的无源相控阵火控雷达同样被视为此类产品的巅峰之作

    在被称作“超远探测距离”的峰值功率输出模式下(窄视角),“雪豹”可以再350-400千米外迎头探测到战斗机大小的目标,后向探测距离则为150千米;在常规探测模式下,探测距离大约只有一半。

    △从外形上它,OLS-35的整流罩要比其它苏-27系列飞机的要小不少

    苏-35使用的OLS-35红外搜索与跟踪系统包含使用通用光学模组的热成像和电视摄像机,以及激光测距机和目标指示器。OLS-35的方位探测角度为+/-90°、俯仰探测角度-15/+60°,从尾部探测苏-30大小目标的探测距离为90千米,迎头探测距离35千米,OLS-35可同时探测4个空中目标。苏-35飞行员还可以使用同一厂家生产的Sura-M头盔瞄准具。

    导航方面,苏-35使用BINS-SP-2 型惯导,以及GPS/格洛纳斯卫星定位装置。通信方面,俄军版本使用的S-107-1通信装置,出口版本则使用的S-108。

    4

    自卫装置

    苏-35拥有一套完整的自卫感知、对抗设备,在机体周身布置有6个紫外光学探测窗口,覆盖飞机全向。出口型号的数据,探测器可以在10千米外识别到便携式空空导弹、30千米外识别到空空导弹以及50千米外识别到大型地对空导弹;机头两侧还各有一个激光告警探测装置,它们能在30千米外探测到跟踪飞机的激光测距机。

    △分别位于苏-35S座舱前后,机首下方以及机首两侧的6个导弹逼近告警探测装置光学窗口。机首两侧除了导弹逼近告警探测装置(左)之外,还有激光告警接收装置。

    苏-35在机体内部装备有L265M10“希比内山”-M电子对抗装置,装置包含侦察和对抗两个子系统。机体部分的“希比内山”-M主要工作在常用的高频波段(H-J)、如果需要还能在翼尖挂载吊舱覆盖更多波段(E-G)。

    △携带“希比内山”-M外挂吊舱,前往叙利亚执行任务的苏-35S

    苏-35使用的雷达告警接收装置是L150-35系统,它也可以为反辐射导弹指示目标。

    △位于苏-35前缘襟翼的L-150-35型雷达告警系统的接收天线,在被敌方雷达探测和锁定时系统就会对飞行员发出警报,L-150-35对信号的覆盖范围为1.2-40赫兹,比西方国家同类设备要广。在苏-35上L-150-35布置有4部类似天线以及其它类型天线,除了两部如图在前缘襟翼,还有两部在两个垂尾上,这样就大致覆盖了飞机的各个方向

    苏-35还在尾椎上布置有6个14联装的UV-50诱饵发射装置。

    5

    武器装备

    苏-35采用RSUO-35PS外挂武器管理系统,拥有12个武器挂点、最多可以携带8吨武器。苏-35可以使用俄罗斯现有以及未来数年将投入使用的几乎所有战术机载武器。

    △苏-35S能使用俄罗斯现有和未来一段时间几乎所有的武器

    2012年7月,苏-35S首次试射武器,型号很可能是R-73空空导弹。

    苏-35的基本空空武器包括,R-37M远程空空导弹、R-77-1型中程空空导弹以及R-74M;空对地武器包括Kh-31PM 和 Kh-58USh 反辐射导弹,Kh-31AM,Kh-35U以及 Kh-59MK 反舰导弹,Kh-38M 系列空对地导弹, 250千克、 500千克以及1500千克制导炸弹。

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