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    日本败亡之际的最后疯狂:换取德国蓝图研火箭战斗机

    2017年3月14日 作者:空军之翼

    三菱J8M秋水战斗机是日本以纳粹德国Me 163战斗机为模板生产的火箭动力飞机。该机由日本海军(仿制飞机)和日本陆军(仿制发动机)共同研发,海军型号J8M,陆军则称其为Ki-200。作为二战唯一服役的火箭战斗机,Me 163被誉为“希特勒手中最后一张王牌”。该机虽然实战战绩寥寥,所代表的科技却远超当时的水平,穷途末路的日本对这种飞机也是十分动心。

    Me 163是二战唯一服役的火箭战斗机

    1943年12月17日,日本伊-29号潜艇满载锡、橡胶等战略物资从新加坡出发并于次年3月11日到达当时由德军占领的法国里昂港。日方打算通过这批物资换取Me 163实物和有关资料。1944年7月14日,伊-29号潜艇返回新加坡,不料在回日本途中被美军击沉,Me 163实物、对空雷达等换回的物资悉数沉落海底,只有资料被技术人员搭乘飞机提前带回日本。日本获取的Me 163资料只有机身和引擎的设计说明书、一套简明图纸、一份火箭推进剂配制说明和翼型各断面坐标。

    1944年8月,日本海军、陆军同意合作复制Me 163,三菱公司负责监制。复制品基本和Me 163相同,但由于搭载了无线电设备,因此稍微延长了机身,另外重新设计了座舱。日军要求其装备2门30毫米火炮、在10000米高度保持800公里/小时的速度,另外竟然要求其能够在3分30秒内爬升到10000米!海军预定接收1号机,而陆军则接收 2号机。该机被命名为“秋水”,用于截击美军B-29轰炸机。

    “秋水”基本和Me 163相同,不过机身稍长

    复制工作随后展开,经过半个月的研究,日方基本确定了机身和翼型,并且模仿德国沃尔特火箭引擎试制了“特吕二型”引擎,利用80%过氧化氢(甲液)和甲醇-水合肼溶液(乙液)反应,可产生1500千克推力。其中甲液容器安置在机身中部,乙液则分装在机翼内的4个容器内。

    为了训练“秋水”飞行员,日军研制了两种滑翔机:轻型滑翔机于1944年12月完成,称为MXY8“秋草”。“秋草”为全木制,外形和“秋水”完全一致,样机于12月26日由日本海军第312航空队的犬冢大尉进行了试飞。其后又制作了2架整机,陆军给予“秋草”的编号是Ku-13。“秋草”由日本各地的小型工厂生产,包括九州的前田航研、京都的横井航空、奈良的松田航空、富山的吴羽航空和仙台的日本滑翔,但是在日本投降时,仅有一架“秋草”可以使用,而且“秋草”这一称号并没有得到官方认可。

    1945年,一架损毁的MXY8训练滑翔机

    此外,日军还将2架“秋水”拆除引擎、油箱和武装,改为重型滑翔机,约重1吨,但是滑翔速度达到300 公里/小时,几乎是“秋草”的2倍。

    1945年7月7日傍晚,“秋水”一号机在横须贺的日本海军追浜基地进行首飞。16时55分引擎点火,11秒滑行320米后顺利升空,在10米高度抛掉了辅助轮并且以45度角急速爬升。在爬升至350米高度时引擎熄火,飞行员犬冢大尉试图将飞机飞回跑道,但在躲避一间民房时进入失速,最后坠毁在机场西侧。犬冢重伤不治于次日死亡。这次飞行历时不到一分钟。

    日本模仿德国沃尔特火箭引擎试制了“特吕二型”引擎,但效果却远远不及原版

    陆军方面的二号机由于试飞员伊藤大尉在驾驶重型滑翔机时摔成重伤,因此始终没有升空的机会。即便如此,日本军方仍异想天开地命令在1945年9月前制造1300架“秋水”!但直到投降为止,日本只造出5架完整的“秋水”,并且都没有飞行记录。

    三菱重工业博物馆内的“秋水”

    “秋水”的命名有很多种说法:“秋水”在日文中表示“秋天”或“清澈的水”,日军用此命名则可能出自日本诗人赖山阳所作七言汉诗的一句“腰间秋水铁可断”,这里“秋水”指闪光的利剑。在形容剑术的语句中,也用“秋水一闪”形容出手极快的剑招。

    技术数据

    翼展:9.5 米;机长:6.05 米;自重:1505千克;燃料:2030千克(甲液1159 公升、乙液536公升);最高速度:900公里/小时(0.74马赫);动力持续时间:5分钟(仅限于标准战斗动作);武器:30毫米机炮2门(各装弹50枚)。

    本文为一点号作者原创,未经授权不得转载

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