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    苏-33舰载机性能先进,怎奈养不起只能勉强维持

    2017年3月20日 作者:军武次位面

    “今天的太阳已经落山,明天它还会照常升起,那将是一个崭新的开始。”这句话用在苏—33战斗机上怕是最不合适了,自从苏联解体后,苏—33就如同今天的俄罗斯一样,看似有着庞大的身躯,其实有着痛苦的回忆和一万个不甘心……

    【军武次位面】作者:MiG-21

    苏-33战斗机,绰号:海侧卫,是苏联苏霍伊设计局(现俄罗斯航空制造集团联合体)在苏-27战斗机的基础上为苏联/俄罗斯海军研制的单座双发超音速第三代半战斗机。于1993年服役,设计者是帕维尔?奥西波维奇?苏霍伊。它是苏联海军在二战后发展的第一种真正意义上的超音速舰载战斗机,也是世界上第二种重型舰载战斗机(第一种是已经退役的F-14舰载战斗机)。苏-33舰载机继承了苏-27战斗机优异的气动布局,实现了机翼折叠,新设计了增升装置、起落架装置和着舰钩等系统,使得该机既保持了原有的优良作战性能,又实现了在航母上起降的要求。

    ▲帕维尔?奥西波维奇?苏霍伊

    帕维尔?奥西波维奇?苏霍伊是大名鼎鼎的苏霍伊飞机设计局的创始人,被誉为“天才的飞机设计师”。他对苏联空军最大的贡献在于,他设计出了一代世界名机——苏-27。并一改苏系战机在世界上较为落后的局面,在世界战机的发展史上写下了浓重的一笔。苏霍伊和他的苏霍伊公司因此名震世界,可以说没有他,就没有强大的苏联/俄罗斯现代化空军。

    ▲苏-33战机剖面图

    ▲苏-33战机座舱图

    苏-33战机的机身结构与苏-27基本相同,但为了满足在航母上的起降要求,设计人员对苏-33机身的主要承力结构进行了加强。比如加强了前起落架的结构强度,并且改用了双前轮。为保证飞机在大迎角状态下在舰上起降的安全性,缩短了尾锥的长度。水平尾翼在与主翼折叠处相同的位置也设置有折叠机构。可以与主翼一起折叠起来,主翼和尾翼折叠后的宽度相同,这样就减少了苏-33在航母甲板上所占的面积,相应的增加了甲板上战机的容量。

    ▲尾椎及着舰钩

    但苏-33与苏-27最重要的区别在于,苏-33在前端增加了一对可动鸭翼和加装了四余度数字化电传操纵系统。通过加装鸭翼和使用数字化电传操纵系统,使苏-33的敏捷性有所提高,飞机操纵更加轻巧灵活,解决了原苏-27战机模拟电传系统中存在的滞后现象。这意味着,苏-33的空战能力较苏-27大为提高,而且鸭翼与边条的共同作用可以形成一个可控涡系,提高了飞机的俯仰操纵性能。另外,苏-33战机的加油管为伸缩式加油管。

    ▲苏-33战机鸭翼特写

    ▲AL—31F涡轮风扇发动机

    苏-33战机装有两台留里卡土星“科研生产联合体”研制生产的AF-31F涡轮风扇发动机,两台推力为115千牛,加力推力为123.85千牛,设计寿命1000小时。这种发动机同样也用于苏-27战机,是世界上最著名的涡轮风扇发动机之一。并已出口到多个国家,具有尺寸小,推力大、稳定性高、维修简便、寿命较长的优点。

    ▲N001M脉冲多普勒雷达

    苏-33战机的雷达采用了N001M“祖克”脉冲多普勒雷达,这型雷达是N001雷达的升级型号,与N001雷达相比,该型雷达提高了雷达对空中和水面目标的探测能力。在对空作战中可以使用中距离空空导弹进行拦截作战或者使用近距离导弹进行空中格斗。

    ▲机翼翼尖的电子干扰吊舱

    苏-33的电子战设备主要是SPO-15LM电子对抗系统(主要由全向雷达告警接收机控制的主动干扰机和诱饵弹投放器组成),全向雷达告警接收机可在360°范围内探测大部分频率上的脉冲雷达和频率捷变雷达。而且还能在机翼翼尖处挂载主动式电子干扰吊舱,可用连续波或者脉冲的方式进行杂波干扰和地形反射干扰,另外在机头右侧还安装有OEPS—27光电火控仪。

    ▲OEPS-27光电火控仪

    ▲苏-33舰载机群

    由于苏-33战机只强调了以舰队防空/拦截为主要任务,而没有强化对海/对地攻击能力,所以苏-33战机并不能发射反舰导弹和空地导弹(只能在航展上向公众展示我能带反舰导弹,然而这有什么用呢)。如果要发射反舰导弹或空地导弹的话,只能对航电系统进行升级,不过残酷的现实是,没有任何一家俄罗斯的航空修理厂具备大修和升级苏-33战机的能力。所以其大修升级只能回它的娘家——远东共青城航空制造联合体进行。但是远东共青城航空制造联合体早在1996年就关闭了该机的生产线,如果去升级的话,就会导致费用奇高无比,对于今天的俄海军来讲,这是一笔承担不起的费用。

    ▲机腹中线下的空空导弹

    苏-33战机装有1门GSH-301 30毫米机关炮,备弹150发,机炮口位于驾驶舱右下方,发射速率为每分钟6000发。机翼下有12个复合式外挂架,总挂载能力在6.5吨左右。在空战方面,苏-33可挂载R-73系列近距离红外/雷达空空导弹或R—27系列中距离红外/雷达制导导弹。对地攻击方面,由于不能发射空地导弹,苏-33只能挂载50/100/250/500公斤级别的航空低阻炸弹或不同口径的火箭巢,除了能携带弹药外,该战机还能挂载电磁干扰系统吊舱、副油箱,机腹中线还能挂一个伙伴加油吊舱。

    ▲挂架下的火箭巢

    ▲加力起飞

    ▲起飞瞬间

    2016年11月15日,服役了23年的苏-33战机迎来了它的首次实战。据消息称,大约3架苏—33战机携带空空导弹和航空炸弹从库兹涅佐夫号航母上起飞,对叙利亚境内的IS仓库、集结地、培训中心以及工厂进行了轰炸,至少炸死了30名恐怖分子。

    ▲准备着舰

    作为俄海军最先进的舰载战斗机,苏-33战机在竭力维护着实力已经严重萎缩的俄罗斯海军航空兵最后的尊严。从1993年服役至今,苏-33的产量只能用凄惨来形容——不到30架的数量,让它的处境显得很是尴尬。并且由于俄海军缺乏经费,使得苏-33战机缺乏保养、机载设备也没能进行升级。举个例子来说,由于没有升级航电系统,目前苏-33战机都不能发射俄罗斯新研制的R-77中视距空空导弹,这样一来苏-33的中远程空战能力远不如F/A-18E/F等西方新型舰载战斗机。

    不过,瘦死的骆驼比马大,从预研到产品定型交付部队,苏/俄用了20年的时间。20多年后的今天,苏-33舰载机仍在努力的为俄海军撑起一片保护伞,这从另一个方面体现了苏/俄强大的国防工业科研和制造体系。

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