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    这架坠毁在南苏丹的古董飞机论辈分系国产运-7的亲叔

    2017年3月21日 来源: 翼周刊

    20日下午,一架South Supreme航空公司的安-26螺旋桨客机,在南苏丹瓦乌机场着陆时坠毁,燃起大火并伴有爆炸,这架从南苏丹首都朱巴起飞的飞机,共载有40名旅客和5名机组。据报道,在飞机起火前所有人员已经安全撤离,大约有17-18人受伤入院,没有接到死亡报告。

    安-26到底是一架什么样的飞机?如果说国产运-7飞机,大家可能都有印象,运-7就是仿制苏联安-24生产的,而安-24的货运加强版就是安-26。

    如果说安-24是运-7的亲爹,那么安-26就是运-7的亲叔。他们都来自同一个家族谱系,都蕴含着安东诺夫强悍的战斗基因。

    空军安-26飞机,5人制机组,可搭载50名伞兵,产量超过1400架,风靡华约国家。

    安-24设计于1958年,安东诺夫设计局用它来替换老旧的伊尔-14,就是周总理坐的那款专机。最称奇的就是杠杠结实的机身结构,60-70年代生产的安-24至今还在俄军服役,擅长草地、土地、泥地起降作业,用耐操形容丝毫不为过。一共生产了1100多架。视频为证 越野飞机!有史以来最强悍的起飞,公号内。

    民航支线客机安-24,窗户比安-26多,没有尾门。

    国产运-7,新舟60,新舟600的设计基础均来自安-24,增加了一些新的设计,但丝毫不敢改动机身的基础结构。

    安-26是安-24的货运升级型,加装货仓尾门,能装吉普车,能跳伞,作为前线运输机,得到我国军方的高度认可。

    1973-1976年,中国从苏联进口安-26基本型飞机51架,其中分配给空军45架,海军6架。

    1973年中国首先签订了从苏联进口10架安-26运输机的合同,这10架飞机中,分配给空军7架,海军3架;后于1974年又签订了进口6架安-26飞机的补充合同,这6架飞机全部分配给空军。

    根据合同以及补充议定书,这16架飞机应在1974年第3、第4季度交付。1974年6月,空军、海军和民航等单位联合派员前往苏联学习。

    1974年7月27日-12月24日,在苏联基辅航空工厂开始分批验收这16架安-26飞机。自1974年8月起,飞机分6批转场北京,转场飞行至12月结束。

    空军13师担负着空军战略运输和空降兵战备训练和空投、空运任务。该师的运输机中,除了9架安-12是1965年、1968年进口的以外,其余都已经相当陈旧。

    尤其是缴获的美制C-46、C-47飞机和20世纪50年代从苏联进口的伊尔-12飞机(30架),使用年限过久,机体承力部件腐蚀严重,强度降低并出现裂纹,直接影响飞机性能和飞行安全,有26架已经或即将停飞。

    安-26的货仓

    由于国产中型运输机在那个时期还不能成批生产装备部队,为提高空军的空降、空投和空运能力,1974年,空军向总参谋部、总后勤部报告,建议两三年内再为空军进口23架安-26飞机,共计30架,将13师的C-46飞机替换掉。

    中央批准空军第2批购买15架安-26,合同分两次签署。1975年8月,苏联交付了首批8架飞机;第2批7架飞机于1975年年底之前全部进口。

    1975年11月,外贸部通知空军,1975年中国对苏贸易有1000万卢布的顺差,征求空军对此顺差的使用意见。空军认为,中国的空运力量不仅数量少,而且非常陈旧,国产的运输机一时难以补充。因此,空军建议用此款项购买安-26飞机13架补充空军运输力量。

    经过外贸部与苏方谈判,苏方只能供应10架。1975年5月,双方签署了10架安-26运输机的采购合同。合同规定,飞机的验收地点在苏联基辅航空工厂。1976年10月25日,全部飞机飞回国内。

    安-26采用5人制机组

    1975年12月2日,中方再次就采购安-26飞机项目与苏方谈判,这次谈判订购了10架飞机,并规定全部飞机在1976年5~7月交付。中方验收小组1976年5月中旬赴苏接收飞机,8月验收完毕,9月全部转场回国。

    1974年购买13架,安-26单价238万元人民币,总价3101万元;1975年购买15架,总价3578万元。

    按照1978年中苏贸易换货协定,中国向苏联订购12架安-26运输机。其中1978年12月-1979年1月交付5架,1979年第4季度交付7架。最后这7架飞机在基辅接受中国空军验收组检验之后,于1980年1月24日全部转场北京,经组织国内复验后即交付空军航空兵13师使用。

    80年代,又向苏联购买了安-26的升级机型安-32,用于民航通用航空建设。

    据相关报道安-26已经退役,由新舟60接替,与运-8、运-20一起成为空军投送新力量。

    在安-24基础上改进的运-7-100,加装了翼尖小翼,在国航、南航、东航都曾服役,图为民航飞行学院运-7教练机,作为高性能训练使用。

    运-7基础上研发的新舟-60,出口东南亚和非洲,图为出口津巴布韦。

    2008年下线的新一代涡桨支线客机新舟600,多项设计得到提升,可惜市场反应平平。

    延伸阅读:

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    请别伤我的心2017/3/21 11:14

    涡轮机和涡桨机谁强

    干瘪女郎2017/3/21 9:21

    新舟600事故率很高

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