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    颜值高体验佳21世纪最棒的21款汽车设计

    2017年4月17日 作者:老爷车

    2004款阿尔法罗密欧159:阿尔法156在1998年赢得了欧洲年度最佳汽车,隐藏式后门把手获得了美妙的赞誉,并以独特的偏心号码牌为特色。该车由乔治亚罗设计,受2002年的Brera概念车的直接影响,159保留了中央V型格栅和偏心号牌。

    2007款阿尔法罗密欧8C Competizione:这可能是名单上最美丽的车。长长的引擎罩,短车尾,经典的阿尔法V形格栅,最初在2003年日内瓦车展上展示,直到2007年,500名幸运客户才开始收到实车。尽管是意大利风格,8C Competizione实际上是由德国设计师Wolfgang Egger创造的。 在其长长的发动机罩下是法拉利/玛莎拉蒂4.7升V8发动机,产生450马力和澎湃的声浪。

    2003款宝马E60 5系:与以前的E39版本相比,E60 5系遭到了许多人的嘲笑。锋利的折痕,环绕车头灯和后备箱盖都似乎非常不像宝马。但现在看E60。虽然这个设计已经差不多15年了,但仍然看起来很现代,2003年至2009年期间,共销售了超过130万辆车

    2003款保时捷Carrera GT:卡雷拉GT是保时捷发明V10赛车用发动机的幸运副产品,首次亮相于2000年巴黎车展,配备了612马力的5.7升V10引擎。

    2011款路虎揽胜Evoque:作为揽胜阵容中最小的型号,蛤壳式发动机罩和悬浮车顶是从较大的揽胜借鉴的关键造型元素。使用轻质铝合金和复合结构帮助Evoque作为跨界SUV自重降低。正式出售之前,Evoque吸引了大约18,000个预订。在2010年汽车设计新闻大奖上,获得最佳量产车,并获得2012年度世界汽车设计大奖。尽管6年了,Evoque仍然看起来很前卫。

    2004款阿斯顿马丁DB9:如果你曾经抱怨所有新的阿斯顿·马丁看起来都一样,那么DB9就是这个设计哲学的起源。V8 Vantage,Rapide以及其他车型都是由DB9的设计派生出来的。DB9反映了其GT车的性质。经典的阿斯顿·马丁元素例如前格栅被并入一个优雅的车体。该车在Top Gear“酷车墙”上获得了独特的“Sub Zero”称号

    20115款捷豹F-Pace:对于当代汽车制造商而言,SUV的诱惑是不可避免的,捷豹拥有Ian Callum真正有才华的设计师,Ian Callum领导了捷豹从传统主义向当代现代主义的过渡,负责XF,XE和F-Type等汽车。 F-Pace借鉴了这三种型号,在捷豹品牌历史上成为速度最快的SUV

    2009款法拉利458 Italia:法拉利458 Italia外观非常具有侵略性,三个排气管的排气系统对F40表示敬意,而尾灯继承了在1975年308 GTB之后一个中期发动机的法拉利造型特征。不同于其历史的前辈,458 Italia也必须符合先进的空气动力学的需要。前保险杠内部的变形小翼将在高速时减小大小以降低阻力,帮助458实现超200英里每小时时速。

    2004款克莱斯勒300C:车的外观赋予了300C强大的街头风情。更令人印象深刻的是,它成功地被大西洋两岸接受--这是美国汽车很少能做到的。300C在推出时,很受欢迎,因为它推出了一系列的名人代言。著名的300C车主包括奥巴马,Snoop Dogg,Dr Dre和Ice Cube,这款车成为嘻哈音乐影片的主打。

    2011款大众Up:大众Lupo在被巴西的fox取代之后,了解到虽然买家可能想要一辆可负担得起的家用车,他们也希望它至少看起来很贵。up拥有单一的玻璃制成的后挡板,并在2007年首次推出概念车,Up量产车的造型与概念车几乎没有变化。 并获得2012年世界汽车大奖

    2014款雪铁龙C4 Cactus:这可能不是最有吸引力的汽车,但其实用性意味着它在拥挤的都市交通中脱颖而出。

    2007款玛莎拉蒂GranTurismo:美国人Jason Castriota在为意大利最著名的设计公司宾尼法利纳工作期间设计,GranTurismo融合了现代和经典的造型。 最引人注目的是前排格栅,它佩戴着玛莎拉蒂三叉戟标志。四座轿跑车在一个优雅的设计下,掩盖了GranTurismo的巨大尺寸,与第五代Quattroporte轿车共享了许多机械部件。这包括其V8发动机和六速自动变速器

    2001款雷诺Avantime:在跨世纪的节点,雷诺把品牌推向了尖端的现代主义。但买家对Avantime并不感兴趣,只有8,500人愿意购买。Avantime的名字意思为“提前”,生产持续了不到三年。 然而,它的无柱驾驶舱设计是巧妙的,有特殊的双铰链的巨大的门和一个可以一次收回所有的窗户和天窗的按钮。

    2006款道奇挑战者概念车:概念车以极高的相似度几乎重现了1970年经典的R/T模型。 从车体的整体形状到四头灯和前指示灯的细节,这是一个完全的复制。在2006年底特律车展上,道奇在2008年发布了量产版挑战者,挑战者概念车对于在20世纪末肌肉车复兴起着重要作用。随着福特和雪佛兰公司发布了经典肌肉车的“复古未来”的解释,以前停产的部分车型被重新生产出来

    2007款菲亚特500:菲亚特500全球销售超过150万辆,值得注意的是,它是MINI Cooper设计师Frank Stephenson负责设计。新500的设计并不是没有价值的,2007年获得世界最美丽汽车城市车奖,以及2008年度欧洲年度汽车奖和2009年世界汽车设计大奖。

    2006款奥迪R8:什么使奥迪R8成为标志性设计? 事实上它显示了品牌生产中置引擎超跑的信心,能够与法拉利和保时捷等对手竞争。R8从奥迪RSQ概念中大量借用,虽然未使用球状轮胎,在R8的设计中最引人注目的是安装在门后缘的“侧刀”。不仅是超跑的侧翼,也起到了发动机进气功能的作用。现在进入第二代,R8巩固了奥迪品牌的高端市场地位。

    2002款福特GT40概念车:15年前,2002年的底特律车展推出了一款特别的GT40概念车。为了纪念福特百年,使用了1960年的赛车设计,虽然比原来的高40英寸,量产版本几乎没有改变。福特无法与GT40名称的所有者达成一致,意味着完成的版本将被简称为“GT”。 量产车的其他变化包括添加一个后保险杠以满足冲击试验,并且只有一个加油口

    2000款MINI Cooper:2000年宝马已经出售了罗孚品牌。 但它保持了MINI品牌。R50 MINI Cooper无疑是复古的,采用了Alec Issigonis原创的元素,创造出更现代化的汽车。弗兰克·斯蒂芬森负责设计,并使用经典迷你元素,如镀铬格栅,白色车轮,中央速度表与控制开关结合在一起

    2004款大众Mk5高尔夫GTI:在看到车迷对高尔夫GTI的Mk3和Mk4版本的批评之后,狼堡在2004年推出一辆真正比肩初代传奇钢炮的车型MK5。蜂窝格栅与保险杠融为一体,而红色条纹向Mk1标志性的格栅致敬。标配17寸Monza合金车轮,以及黑色塑料侧裙,锐化了侧面轮廓,而后保险杠则配有双排气尾管和一个小扰流板。

    2010款雷克萨斯LFA:基于一个制造一台可以展示雷克萨斯品牌的能力的车型的单纯想法,LFA被制造出来,碳纤维被广泛使用,像法拉利458一样,LFA还配备了三个排气尾管,以三角形设计。隐藏的门把手使侧面保持平滑,而后视镜也被设计用于优化气动。

    2016款沃尔沃V90:在一个似乎都是SUV或跨界车的世界里,结合斯堪的纳维亚的酷炫和沃尔沃的安全,V90非常值得推荐

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