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    自主品牌向上三部曲:奇瑞QQ、哈弗H6、领克01

    2017年4月21日 作者:每日车讯

    自主品牌向上,绝不只是销量向上,更多的是技术、产品、品牌的向上。

    上海车展之行,给我最大的感觉是:把logo遮住,你压根分不清谁是自主品牌,谁是国外品牌。

    比如这个,懂行的知道是蔚来的EP9,搞不清状况的还以为是欧洲的超跑。中国车厂从来没有想过,它们的车会买到148万美元。

    又比如这个,正道K550,出自宾尼法利纳之手,兰博基尼、法拉利也出自这家设计公司。

    进入21世纪后,自主品牌进步神速,以2003年奇瑞QQ诞生为基点,自主品牌至今大致经历了三个阶段。

    代步工具 2003-2010年 代表:奇瑞QQ

    2000年左右,通用的大宇Matiz风靡全球,圆润可爱的造型加之经济实惠的售价吸引了全世界年轻人的目光。奇瑞教父詹夏来注意到了这款车,这台车上散发的青春与活力让詹夏来动容。

    很快,沈浩杰团队的女设计师钱玮与其父亲钱玉麟设计出了奇瑞QQ的雏形。设计团队将其取名为小精灵,奇瑞还想了个青蛙王子,为了名字更加俏皮可爱,奇瑞面向社会征集名字,某网友从腾讯QQ得到灵感,于是,2003年7月,奇瑞QQ诞生。

    第一批QQ的低配车型没有ABS、没有车载CD,连安全气囊也没有,真的就只是个代步工具。排量是1.1L与0.8L两种,0.8L发动机52马力,70牛米。现在回头来看,简直就是个玩具。

    那时的自主品牌只能做低端车,靠价格优势卖个代步工具。

    抗衡合资 2011年-2016年 代表:哈弗H6

    2011年8月25日,神车哈弗H6上市。从2013年起,连续4年拿下国内SUV销量冠军。搭乘着SUV大热的东风,在SUV领域,自主品牌终于有了与合资品牌抗衡的机会。

    2016年,国内SUV销量前三甲依次为哈弗H6、传祺GS4、宝骏560。昂科威、途观分获第4、第5。TOP10自主品牌占据6席。

    自主品牌在SUV市场的销量崛起,主要还是靠性价比,比如哈弗H6,售价8.88-14.68万,本田CR-V是17.98-24.98万,前者价格为后者一半。哈弗H6甚至比本田的小型SUV XR-V(12.78-16.28万)还便宜。看到了吗,哈弗H6价格是同级别合资车型的一半,甚至比合资品牌低一级别的车型还要便宜。

    销量高的自主SUV起售价均低于10万元,比如传祺GS4 9.98万元起,宝骏560 6.98万元起,长安CS75 9.28万元起,瑞风S3 6.58万元起。而合资SUV,仅有三款下探到10万元内,分别是铃木维特拉(9.98万元)、福特翼搏(9.48万元)、标致2008(9.97万元),且都紧贴10万元大关。

    因此,自主SUV火热的原因一是价格优势明显,二是合资品牌缺位低端市场。

    而在轿车市场,自主品牌被合资品牌碾压成渣,仅有吉利帝豪一款车能进销量TOP10。所以这里说的抗衡合资,仅指SUV,且只是个表象,自主品牌与合资品牌的差距,仍然较大。

    超越合资 2017年-未来 代表:领克01

    虽然哈弗H6销量奇高,但魏建军显然不满足于只占领低端市场,人嘛,总要有个追求。于是哈弗推出H8、H9,可销量很不理想。去年4月13日,魏建军承认了H8的失利,“现在看来,H8的确是失败了。”

    但H8、H9的失败并没有令魏建军黯然神伤,他只是表示,长城不能再做机会主义者,“在中国做产业的几乎都是机会主义者,说得直白一点,长城也一样,没有SUV的机会也就没有长城。”随即坦白而直率地指出,中国车企未来的这种“机会”不太多了。

    魏建军还曾在哈弗H8的媒体试驾活动上说:“长城不走高端很快会死。”

    其实魏建军早就在做准备了,2013年就开始招兵买马,从全球各地找来1660人,包括前奥迪Q3产品管理经理严斯·施泰、前宝马设计总监皮埃尔·勒克莱克,打造高端品牌WEY。

    上海车展上,WEY首款SUV VV7上市,售价为16.78-18.88万元。这一步,魏建军走得比较稳妥,没有像之前的H8、H9那样去捅破20万元天花板。品牌向上这种大事情,急不得,要一步一步来。

    相比WEY,我更看好吉利的高端品牌LYNK&CO领克。为啥?三个关键词:CMA平台;互联共享;欧洲技术/设计。不赘述,详见世界需要新品牌吗?不,需要新物种LYNK&CO

    领克今年年底在国内上市,2019年打入欧美市场。对于领克这个来自中国的汽车品牌,欧洲媒体怎么看呢?

    《德国商报》:在北美和欧洲,中国厂商很难得到增长,想想最近的观致吧。但是现在,一个新的中国挑战者出现在了市场上,这次进攻的幕后指挥者是吉利,瑞典汽车制造商沃尔沃的中国母公司……吉利的宗旨是为中国打造一个全球品牌。吉利并没有用自己的名字,而是将一个全新的品牌推向全球市场,中国人希望产品和销售也能有新的突破。

    与此同时,江淮、奇瑞、上汽、传祺也在纷纷布局欧美市场。不过,进入欧美需要前提——欧美市场相对价格敏感度不高,但相关标准、法规严格,一旦违反将有可能面临重罚。

    所谓超越合资,不是说在中国销量超过合资品牌,而是在全球市场,甚至在合资品牌的老巢,即欧美日,去跟合资品牌抗衡,甚至超过它。

    自主品牌向上,绝不只是销量向上,更多的是技术、产品、品牌的向上。这是一条艰难的路,但自主品牌,必须要走。

    位置:首页 > 汽车
    他在我心2017/4/21 17:10

    骏派A70和保时捷的结合体

    清宵尚温2017/4/21 15:23

    原来是吉利的公关软文

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