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    队友不给力!明锐说品牌销量下滑的锅我不背!

    2017年7月2日 作者:邱小铖

    本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钟奕。

    2016年,在中国市场上摸爬滚打10年之后,斯柯达终于迎来了一个巅峰时期。凭借着全领域车型的共同努力发挥,去年全年斯柯达在华销量达到了33万台,创造了在华销售的历史记录。

    而站在2017年年初进行展望,全新中型7座SUV科迪亚克即将上市,主力车型明锐即将全新换代,这一切似乎预示着斯柯达在2017年将有更辉煌的成绩。而斯柯达也信誓旦旦的提出,要在2020年实现在华销量翻倍,达到60万台以上规模。

    不过事与愿违,我们发现进入2017年,斯柯达似乎进入了停滞不前状态。销量不但没有朝着预期的轨道上涨,反而出现了大幅度的下滑。而在众多车型中,占销量4成以上的明锐首当其冲的受到了关注,外界普遍认为明锐销量的暴跌导致了斯柯达的退步。

    那么斯柯达的停滞不前真的只能归罪于明锐么?斯柯达其他车型的销量又如何呢?

    晶锐

    前5月销量:6636台

    晶锐是斯柯达家族里的入门车型,是一款小两厢车型,与大众体系中的POLO使用了相同的平台。目前现款销售的晶锐是2015年进行的大改款,是由前斯柯达首席设计师卡班基于捷克水晶切割工艺设计出来的全新造型。新车摒弃了老款的圆润可爱风格,增加了棱角分明的切割。

    虽然晶锐每年都有小改款,但总体来说变化不大,仅仅是配置上的一些变化。这与目前小型轿车市场容量有限不无关系,显然,斯柯达没有在这款小车身上花费更多的功夫。

    昕锐、昕动

    前5月销量:27271台、13260台

    昕锐和昕动属于同一车系,昕锐是三厢版车型,而昕动则是基于昕锐推出的两厢版车型。

    昕锐的存在一直比较尴尬,其实它本来是一款性价比很高的入门A级车型,但是由于大众中有老三样口碑很好的捷达坐阵,品牌力度有限的昕锐始终没有得到表现自己真正实力的机会。不过随着目前价格降低,小型车市场的萎缩,A-级市场销量逐步活跃,可以说以目前昕锐的销量来看,表现还说的过去。

    斯柯达在昕动上倒是走了不少的弯路。昕动作为昕锐两厢版车型,初期被定位为旅行车。不过众所周知,路行车在国内接受程度并不高,加上较高的售价,性价比不高,昕动陷入了无人问津的地步。而在昕动进行过一波官降及德系大两厢的重新定位后,昕动的销量明显得到了提升。

    速派

    前5月销量:15837台

    速派作为斯柯达体系中的旗舰车型,自2015年10月全新改款上市以来,凭借进一步提升的绝佳外观成为了当时最美中级车。理论上速派应该有不错的表现,但是实际情况是,由于品牌溢价能力不高,同门帕萨特换代降价等诸多原因,速派销量一直没有起来,目前甚至只能达到帕萨特的1-2成的销售水平,让人唏嘘。

    野帝

    前5月销量:6778台

    对于野帝,相信不用笔者多说大家多少有些了解。凭借野帝独特的外观,超高的定价,奇特的名字,吓跑了一众曾想靠近它的消费者。不过当野帝经过重新定位,下调了官方售价,并聘请古惑仔亲情代言后也出现了短暂的销量复苏。但是随着自主品牌SUV的崛起,各式各样的SUV越来越漂亮,野帝也终于越来越不受待见,预期在未来将会被KAROQ所取代。

    科迪亚克

    前5月销量:3502台(5月销量2589台)

    科迪亚克作为斯柯达旗下首款中大型7座SUV,以概念车VISION S作为原型设计,外观表现受到了广泛的认可,而且随着二胎政策的放开,未来7座SUV车型将会逐渐受到追捧。

    目前科迪亚克还处于上市初期,价格还没完全稳定,相信很多意向可以还在观望阶段。不过从五月份销售处2589台的成绩来看,科迪亚克已经出现了放量上攻的态势,未来可期。

    写在最后

    斯柯达旗下目前共7款车型,明锐出现大幅下滑是不争的事实。其他车型中,晶锐、野帝进入了生命周期的末尾阶段,昕锐、昕动暂时得到了企稳,速派由于双离合变速箱等等问题迟迟没有得到市场的认可,科迪亚克成熟尚需时日。

    所以,斯柯达目前的羸弱不能仅仅责怪明锐,其他车型没有良好表现也是一个重要因素。(文/钟奕)

    邱小铖(微信号:wxqiuyicheng),江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

    本文为一点号作者原创,未经授权不得转载

    位置:首页 > 汽车
    月中的云雾2017/7/3 2:14

    斯柯达车看外观,就没有购买的欲望丑陋的前脸加上一个丑陋的车标

    曦然羽2017/7/3 0:15

    没有大众的命,卖着大众的价

    加载更多评论...
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