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    别克的隐忧与希望:中级车“失势”、SUV“失守”

    2017年8月1日 来源: 汽车K线

    引言:全新一代别克君威上市,让市场再次把目光聚焦到别克“双君”,及其在中级车市场的表现,但目前看起来,其表现并不算好。而由此拓展至整个别克品牌,虽然有亮点,但隐忧同样不少。

    7月21日,上汽通用全新一代别克君威正式上市,至此别克“双君”全部完成换代,以新面貌再度联手冲击中级车市场。但从“双君”目前的处境来看,这场征途可能并不平坦。

    之所以这样讲,是因为别克“双君”在中级车市场“失势”已久,市场对新“双君”的表现,自然也未报太大希望。不仅如此,别克品牌在其他细分市场也已“失守”,比如SUV市场。

    今年上半年,上汽通用别克品牌旗下SUV车型昂科拉和昂科威销量双双下滑。

    其中,昂科拉半年销量同比下滑35.7%;昂科威半年销量同比下滑3.9%。尤其是自2014年上市后,一直保持增长的昂科威出现下滑,格外引人注意。

    中级车“失势”、SUV“失守”,别克品牌上半年累计销量下滑4.6%至53.5万辆,这对连续几年保持高速增长的别克来说,无疑是个坏信号。而雪佛兰品牌今年上半年则实现增长。

    与别克2016年全年破纪录的123万辆销量相比,别克今年或许很难维持增长局面。

    “双君”难解中级车困局,SUV由攻转守

    在新一代君威上市发布会上,别克将君威竞争对手直指大众迈腾,此言一出并没有太多人表示异议,但恐怕并不会有太多人,把这个目标当真。

    虽然,别克“双君”在中级车市场存在感犹在,但与迈腾的差距,也同样非常明显。今年上半年,迈腾累计销量为10.32万辆,位列中级车市场销量冠军,而紧随其后的是其兄弟车型帕萨特。

    相比之下,别克“双君”两车型半年累计销量之和,也不过6.97万辆。

    这一数字,还是建立在去年君越换代、销量提升的基础上。今年上半年,君越销量为4.42万辆,同比增长45.9%,但君越销量与迈腾相比差距明显。

    即便君威换代后表现优异,但从过往“双君”的表现来看,君威销量不会超过君越,所以“双君”联手超越迈腾的可能愈发渺茫,更不用说超越迈腾和帕萨特的组合。

    2008~2012年,与迈腾、帕萨特展开激烈竞争的“双君”组合,如今已无法对迈腾构成太大威胁,即便是品牌力略逊于别克的日系中级车,在不断提升技术和配置以后,产品力也能压“双君”一头。

    所以,别克在中级车市场日渐“失势”,短时间内恐怕难以重回巅峰。

    祸不单行的是,别克近两年最大增长动力之一,SUV也正在由攻转守。曾在小型SUV市场可圈可点的昂科拉,上半年销量锐减三成;而别克增长主引擎——昂科威的下滑,对别克来说则更为致命。

    今年6月,昂科威销量同比下滑11.5%至1.61万辆,半年累计销量则同比下滑3.9%至10.3万辆。相比之下,曾被其抢风头的大众途观,上半年累计销量超过16万辆。其中仅途观L,销量已近9万辆,途观系列正在对昂科威形成围剿之势。

    低端车占优影响利润,别克品牌走上老路

    对于别克来说,虽然一时销量增长乏力属正常现象,但笔者注意到,与整体销量增长乏力相比,别克更为严重问题是,其销量结构的“低端化”。

    这不仅会影响到别克的盈利,更会影响其品牌力,不禁让人想起几年前,别克凯越,独占别克品牌销量大头的日子。

    从别克目前销量结构来看,A级车英朗和威朗半年累计销量,占别克总销量过半,为51.23%;中级车“双君”组合销量仅占其总销量的13%;SUV车型占总销量比重为23%。

    英朗和威朗组合在A级车市场表现亮眼,但其利润空间与B级车和SUV相比,差距明显;且英朗和威朗终端优惠已达3万元左右,这意味着销售新车可能难以赚钱。今年上半年,威朗销量已停止增长。

    至于被称为利润奶牛的SUV车型,昂科威不仅销量出现下滑,全系车型还有4万元左右终端优惠,其改款车型或许要等到年底才能上市,这段时间,昂科威可能依靠继续降价促销,来维持销量。

    虽然SUV和中高级车遇阻,但别克MPV车型GL8成为了为数不多的亮点。可惜的是,即便GL8单车利润较高,但毕竟体量有限,且未来销量能否维持在当前水平也充满变数。

    不久前,别克推出旗下高端品牌Avenir,预示其“品牌向上”的决心。可这或许也说明,别克已经放弃以“别克”品牌冲击高端市场,而用另创子品牌的方式来与别克品牌区分,并实现“高端”化。其中内涵颇值得玩味。

    目前来看,随着竞争加剧,年内别克不仅销量增长压力巨大,高端车型“失利”,也会影响其盈利。这或许会成为别克未来几年发展的常态。

    本文为一点号作者原创,未经授权不得转载

    位置:首页 > 汽车
    窝窝窝囊废2017/8/2 8:15

    别克在中国消费者心中本来就不是具有很好的品牌高端度在奔驰宝马奥迪沃尔沃捷豹等豪华品牌把产品线和价格都下探后自然冲击之前20万左右的中级车市场,首当的就是雪铁龙C5、本田雅阁天赖凯美瑞君威锐志迈锐宝思铂睿这些车

    霁月清风2017/8/1 8:44

    前脸不如老款的好看!

    你兔唇怒2017/8/1 8:05

    当年16万5千多买的别克英朗,大小毛病交替出现,让我学会了修车,忍无可忍之下5万块钱卖了,从此与别克恩断义绝

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