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    波音757在天上绕了3小时,为什么没有空中放油?

    2017年10月13日 作者:利刃军事

    作者:愤怒的葡萄

    善哉善哉!阿斯塔纳航空KC1392终于在厦门高崎国际机场平安落地了,为什么盘旋几个小时才落地 ,是不是觉得有点奇怪?这里边的因素很多,有机场需要应急准备的时间因素,有机组了解掌握故障原因、以及应对故障的因素,还有一个重要的原因是飞机搭载的燃油量的因素。

    我们常见的飞机都是要烧油的,这次事件的主角波音757也一样,至于说新能源飞机嘛,暂时还没有达到商用的程度喽。通常,出于安全考虑,民航飞机都要搭载超过相应航段所需燃油量的燃油,毕竟飞上去以后目的地机场气象条件、流量情况很多因素都是不可控的,不多带点燃油,万一遇上需要备降啥的,没油了可是个大麻烦事,民航客机可不同于某些军用飞机具有空中加油的能力。

    本次事件的机型为波音757-200,该机航空器注册号P4-MAS,属于哈萨克斯坦阿斯塔纳航空公司,该公司成立于2001年,截止2017年1月该公司机队中共有5架波音757-200型客机。波音757-200最大燃油装载量约为33吨,每小时耗油量约为3.7吨,根据此次飞行任务是维修后试飞以及飞行时长,推测飞机只装载了约最大燃油量三分之一的油量,也有消息显示是调机回国,如果那样的话装载燃油量会更大。由于波音757没有应急自动放油系统,在启用紧急情况代码“7700”的情况下,为了最大限度的保证着落安全,于是我们看到KC1392在天上绕了3个多小时的圈,“雷达24”的航迹图已经……

    飞机空中应急放油系统的控制是实现紧急情况下放出机上过量燃油,使飞机的重量达到最大允许着陆重量,防止在着陆时损坏飞机结构或造成危险的关键措施。一般来说只有军用飞机和重型民航机有应急放油系统,比如波音家的747、767、777、787和空客家的330、380等,至于大家经常乘坐的波音737,呃,没有这个系统哦。

    应急放油系统工作时,油泵将油箱内的燃油输送到加油/应急放油总管(加油、放油都是这根管子)。在加油/应急放油总管两端有应急放油活门及放油口,打开应急放油活门就可以实现放油。当然,现在这一切通常都是通过控制系统自动完成的,飞行员需要做的就是打开控制开关,然后应急放油泵开始工作把燃油从油箱里输送到加油/应急放油总管,再然后燃油就抛洒到空中喽。别觉得放了些燃油可惜,人命可比燃油值钱!当油箱内的油量达到设定的剩余油量时,应急放油系统自动就会停止工作,如果需要也可以人工断开应急放油系统,手动停止应急放油。

    一般来说,作为普通乘客的我们遇上飞机进行应急放油的概率是极低的,这需要您老乘坐大型民航客机出行、恰巧又坐在合适的位置,然后比如飞机上出现了需要紧急救助的病患,航班因此不得不就近备降,这时候你老有可能看到飞机应急放油。

    你我每一个人多多少少都有乘坐飞机出行的机会,让我们一起祈祷、祝愿每一个航班都平安、顺利吧!

    PS:

    1.本文已授权“利刃”独家发布。

    2.配图源自网络,权利属于原作者。

    本文为一点号作者原创,未经授权不得转载

    位置:首页 > 社会
    浪浪浪2017/10/13 15:13

    我还以为是“临时工”开的飞机,技术不过关呢……

    宇翰2017/10/13 13:25

    在头上绕了几个小时,吓死宝宝了

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