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    自主品牌迎来黄金九月:长城、长安、吉利月销破十万!

    2017年10月13日 作者:12缸汽车网

    汽车圈里金九银十的说法已经众人皆知,作为传统的销售旺季,很多车企都将完成全年销量目标的宝押在了这两个月上,今年以来车市整体增速明显放缓,但自主车企的市场占有率却呈现出上升趋势,随着10月11日上汽销量数据的发布,我国四大自主车企的销量已经集齐,现在就让我们一起来围观。

    上汽乘用车

    在上汽集团的产销数据中我们欣喜的发现,上汽乘用车即自主板块月销量突破五万辆!这个数字虽然与上汽大众、上汽通用的体量相比算不上什么,但销量数据后面的同比增速达到了88.08%,而这仅仅用了一年的时间,这样的增速在乘用车领域还有谁能匹敌?

    在上汽乘用车9月份的销量构成中,荣威RX5月销达到25066辆,占据半壁江山。作为互联网SUV的开拓者,RX5最大的亮点在于操作系统的不断迭代升级,将传统的汽车产品赋予了更多的互联网基因,对消费者而言,只要升级操作系统就可以使用全新的功能、并不需要像以往那样为了某项功能而换辆车,这种新奇的体验对年轻的消费群体而言极具诱惑。

    上汽乘用车的另一品牌名爵旗下的ZS虽然销量不如RX5那样生猛,但月均销量也维持在八千台左右。除了这两款当家SUV产品外,在轿车领域荣威i6的表现也可圈可点,而随着9月26号上汽乘用车第三工厂郑州工厂的竣工投产,未来市场上将会出现越来越多的荣威RX3、全新名爵MG3等上汽自主车型。

    长城汽车

    长城汽车9月销售新车102037辆,较去年同期增长4.46%;今年1-9月累计销售705506辆,同比增长2.25%。值得关注的是,哈弗H6在9月份的销量达到了45161辆,不但逼近上汽乘用车的整体销量同时也意味着宝骏510夺取SUV销冠企图再次落空。根据月初宝骏官方数据,510销量突破4.1万辆,数据一出有等着看H6笑话的、有为H6捏一把汗的,然而哈弗H6再次用数据证明了“你大爷还是你大爷”。不过从长城汽车年度125万辆的销售目标来看,若想完成目标则需要在剩下的三个月内销售54.5万辆汽车,月均要达到18万辆,这对长城汽车而言难度不小。

    除了销量目标外,对于长城汽车而言WEY品牌成败更具意义。从9月份的销量数据来看,vv5与vv7累计销售12013辆,这样的成绩足以证明市场对WEY的认可,但距离成功显然还有很长的路要走。近日全国首个自主研发并生产的7速双离合变速箱在长城问世,如果长城汽车坚持持续的技术研发与投入,那我们有理由相信WEY能够重新定义豪华SUV。

    长安汽车

    长安汽车9月销量共计262,070辆,环比增长28%,同比则下降11.23%。其中,长安品牌汽车142,372辆,环比增长32%,长安品牌乘用车103,505辆,环比增长35%,我们仅看乘用车数据。在乘用车领域,长安汽车今年曾出现销量大幅下滑并率先实施全系官降,继8月份销量回涨以来,9月份旗下SUV车型销量喜人,但在轿车领域依然表现平平,逸动系列销售8470辆,悦翔系列仅销售3357辆,颇为可惜。

    SUV方面,CS75月销量达到26,581辆,环比增长39%;新上市的紧凑级SUV车型CS55迎来小爆发,销量达到14938辆,环比上涨31%;CS35同样月销破万达到14705辆,环比增长13%;CS15的表现也不错,9月份卖了4274辆;长安CX70销量略高于CS15,达到4737辆,虽然CS系列整体表现不错,但长安向上突破的CS95表现略有尴尬,9月份销售838辆,恐怕要走哈弗H8、H9的老路。

    吉利汽车

    吉利汽车9月份销售108872辆,同比暴增42%,其中吉利在中国市场的销量为106814辆,同比增长约43%。目前吉利总销量已经达到827108辆,完成了全年110万辆销售目标的四分之三。吉利的成功很大程度上在于产品上的“不偏科”,没有过分依赖SUV车型,这种轿车与SUV平衡发展的模式带来的最直接效果就是各个车型销量相对均衡,没有出现上汽、长城等车企单一车型独大的局面,在吉利汽车9月份的销量构成中,共有6款车型销量过万。

    轿车方面,新帝豪销量达到23770辆,同比增长12.5%,在SUV火热的市场下,新帝豪能取得如此销量堪称奇迹;帝豪GL销量同样破万达到12091辆,创造了2017年单月销售最高纪录;除了帝豪家族外,远景9月份也销售了11192辆,再次破万;在B级车领域,博瑞9月销售3828辆,同比下滑。

    SUV方面,主力车型博越9月份销售26317辆,同样创下2017年单月最好销量成绩;由帝豪家族衍生出来的帝豪GS在9月份共销售14007辆,同比大增64.3%;相对于博越与帝豪GS,远景SUV的表现就有些逊色,9月份销售10101辆勉强破万。

    纵观这四大自主车企的销量及构成,你认为谁会最终成为中国自主汽车的扛把子呢?欢迎留言讨论。

    本文为一点号作者原创,未经授权不得转载

    位置:首页 > 汽车
    暮凉浅2017/10/13 14:36

    如果只算SUV和轿车的话,一定是吉利,均衡稳健成长,后劲十足

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