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    其前悬挂为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂为多连杆式独立悬挂,由于前后都是独立悬挂在乘坐的舒适性方面有一个不错的保障。再加上MIRA公司的调教,大咖觉得众泰SR9的底盘在国产SUV当中相当不错。荣威RX5排量:1.5T...

    没错,我就是要给扭力梁正名!
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    共计 1832字丨建议阅读时间 4分钟当年大众新速腾上市后,因为由多连杆独立后悬挂改成扭力梁式非独立后悬挂,而被大家吐槽,这款当时的重磅车型也因此被推上了风口浪尖。迫于巨大的压力,大众也不得不在后期改款时将速腾改回后独立悬挂。

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    新X1的后悬挂也是多连杆式结构,但连杆的布局却大有不同。相比上代,新款X1后悬挂中与副车架相连的连杆由四条减为了两条,但多了一条粗壮的纵臂。这些都是新的前驱平台带来的变化。简单来说,从底盘结构来说,新X1跟上代...

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    全新朗逸的车身尺寸为4605*1764*1460mm,轴距为2610mm,是基于大众最新MQB平台打造(老款是PQ34平台),前悬采用麦弗逊式独立悬架,后悬为扭力梁式非独立悬架,全系标配胎压监测,安全配置也比较...

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    目前在售的小型SUV,无论是自主品牌还是合资品牌,多数底盘结构为前麦弗逊、后扭力梁式,扭力梁是一种非独立悬架。舒适性和操控性相比独立后悬还是存在一定差异。那么,是否有在售的小型SUV配备性能更好的独立后悬架呢?

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    因为比亚迪的车大部分都是双电机的,前桥和后桥都各有一个电机,而且中间还有一个巨大的电池,留给悬挂的布置空间相当有限,特别是后悬挂。为比亚迪即将推出的SEA大型车平台架构,汉斯设计了一个H臂后悬架,可以大幅减低悬...

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    这还不算晚,一汽大众在推出换代速腾的时候,无耻得减配了后悬架,原本优势的四轮独立悬架就被换成了非独立后悬架,这么做的原因也非常简单,为了降低成本。由于设计结构的原因,速腾上的非独立后悬架存在重大安全隐患,这个问...

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    编辑点评:其实对于英朗,如果以“安全”为前提,这款车型应该首当其冲被PASS掉了,虽然别克英朗是三款车中唯一装备了多连杆独立后悬挂的车型,但其装备的增强型麦弗逊前悬挂或有不为人知的设计缺陷,详情建议车友搜索“分...

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    ●底盘一览旗鼓相当,后悬架结构不同宝来和英朗应该是算作这个级别里旗鼓相当的对手了,无论是定位、售价都面临着最直接的竞争,他们的底盘布局形式也是非常的类似,唯独只是在后悬架部分采用了不同的布局方式,不过这只是物理...

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    前麦弗逊是该级别车型普遍采用的结构,但扭力梁式后悬则是一种非独立悬架,两侧后轮由一根横梁硬连接在一起,当一侧车轮运转跳动时,就会影响到另一侧车轮也做出相应的跳动,带来互相干涉。因此,扭力梁式后悬的车辆操控性能和...

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    基于EMP2平台打造决定了5008的基因,同样的非独立后悬挂,同样的缺乏四驱系统,同样出色的法式设计。需要说明的是,标致的EMP2平台先天不足,无法布局多连杆悬挂,而扭力梁的非独立悬挂一般情况下无法安装传动轴,...

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    在前后悬的设计上,电动车的设计自由度则要比传统汽车高。比如短小的前悬是电动车的一个优点。显然,这是小尺寸动力总成带来的福利。而对于大众MEB、宝马 i3 来说,车辆采用后驱布局,前悬的尺寸空间就更没有必要做大了...

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    而之后到了前年,又因为扭力梁后悬挂的事情,弄得沸反盈天,断轴的名声弄得一汽大众非常难堪。其实一共也就65例断轴案,而且全都是有碰撞经历在先。无奈树大招风,甚至逼得一汽大众不得不召回。所谓的民意,就是如此强大。速...

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